适用于所有线路的轨道检测，特别适用于普速铁路线路精确测量，指导大机精捣作业；也可用于无砟轨道相对测量，指导扣件/垫板更换。
里程计惯导型轨道几何状态测量仪（简称：AIS800M）是一款惯导系统与里程传感器相结合，兼顾精度与效率的轨道几何状态测量产品，致力于解决160km/h以下没有控制网的有砟既有线路轨道精测，指导大机精捣作业。
· 使用惯导而不是单纯的陀螺，可以消除作业时推行速度、肥边、掉块等对测量数据的影响；
· 每一次维修尽可能让轨道往“设计线路上调整”；
· 数据采取整体处理的思路，可以很好的解决竖曲线、圆曲线、道岔等特殊区域线型线位的拟合与调整，使其更 靠近线路设计形状；
· 数据“一键式”处理，解决了数据处理难、使用多个软件处理等问题；
· 数据优化软件接口开放，其他方式的测量数据均可使用 该软件进行优化；
· 测量数据稳定，重复性好；
· 降低线路TQI的同时，提高列车运行舒适度（晃车问题）。
精度指标 | ||
轨距 | 检测范围（标准1435，可定制1000,1067,1520/24,1600,1668/76） | 1400mm~1480mm |
线路测量重复性 | ≤0.2mm | |
轨距变化率测量重复性 | ≤0.03% | |
超高 | 检测范围 | -225mm～225mm |
线路测量重复性 | ≤0.2mm | |
扭曲测量重复性 | ≤0.375mm | |
里程计（光电计数器）误差 | ±1‰ | |
轨向 | 不平顺性测量误差 | ≤0.3mm（30米弦或48a） |
≤1mm（300米弦或480a） | ||
高低 | 不平顺性测量重复性 | ≤0.3mm（30米弦或48a） |
≤1mm（300米弦或480a） | ||
主要参数分辨率 | ||
轨距、超高 | ≤0.01mm | |
轨向、高低 | ≤0.01mm | |
绝对位置参数 | ≤0.0001m | |
相对位置参数 | ≤0.01mm | |
基本参数 | ||
温度范围 | -25℃~+50℃ | |
相对湿度 | 0～95%，无凝结 | |
作业效率 | 3~5km/h（人推） | |
惯导数据更新频率 | 200Hz | |
工作时间 | ＞8h | |
作业模式 | 单车动态连续作业 | |
其它技术参数
序号 | 检测项目 | 测量范围 | 允许误差 | 备注 | |
1 | 高低 | 10m弦 | -4°~4° | ±0.7mm | 惯性轨迹法移动中点弦测 |
70m弦 | ±2mm | 惯性轨迹法移动中点弦测 | |||
300m弦 | ±3mm | 固定弦矢距差法 | |||
2 | 轨向 | 10m弦 | -8°~8° | ±0.7mm | 惯性轨迹法移动中点弦测 |
70m弦 | ±2mm | 惯性轨迹法移动中点弦测 | |||
300m弦 | ±3mm | 固定弦矢距差法 | |||
3 | 正矢 | 20m弦 | -8°~8° | ±1mm | |
4 | 轨距 | 零位正确性 | 1410mm~1470mm | ±0.15mm | 实时温补 |
示值误差 | ±0.30mm | ||||
测量重复性 | ≤0.15mm | 三次静态测量结果的极差 | |||
5 | 轨距变化率 | ±0.02% | 1m基长 | ||
6 | 水平（超高） | 零位正确性 | ±200mm | ±0.15mm | |
示值误差 | ±0.30mm | ||||
掉头误差 | ±0.30mm | ||||
测量重复性 | ≤0.15mm | 三次静态测量结果的极差 | |||
7 | 三角坑 | ±0.5mm | |||
8 | 里程 | 0~9999km | ±1‰ | ||
广州局：焦柳线、京广线、京九线、石长线、沪昆线等线路，2020年上半年累计作业近1000km。
太原局：太中银铁路、瓦日线、大西高铁、石太客专等线路，截止2020年8月，累计作业道岔（单开、双开、菱形）92组，正线100km。
济南局：京沪线、京九线、邯济线、兖石线、石济线等线路，2020年上半年累计作业600多公里。
武汉局、成都局、北京局、哈尔滨局、昆明局、乌局、青藏公司、南宁局、呼局等铁路局未统计在列。
